Qu'il s'agisse de la production ou de la distribution, quelles sont les formations les plus en vue pour intégrer le monde de l'automobile ? Des grandes écoles spécialisées en passant par les CFA ou les écoles d'entreprises, découvrez les formations les plus prisées des recruteurs et les secteurs qui recrutent le plus...

Écoles de vente : on se bouscule au portillon

Depuis que les constructeurs ont ouvert leurs propres écoles de vente, les candidats sont nombreux. Eh oui ! Quoi de plus prestigieux que d'intégrer la formation Renault Alternance ou les écoles de vente Citroën, Sachant en plus qu'il y a presque toujours un poste à la clef de la formation, on comprend que les aspirants ne manquent pas.

Quelques conseils quand même pour ceux que la concurrence n'effraie pas. Les candidats, dans la plupart des écoles, doivent avoir moins de vingt-cinq ans et être titulaire d'un bac + 2. Certaines écoles acceptent néanmoins un niveau bac + 2 sans qu'il soit nécessaire d'être titulaire du diplôme. Une fois que vous avez franchi l'étape difficile de la sélection, qu'allez vous apprendre dans les écoles d'entreprise ? Toutes ces formations sont basées sur le principe de l'alternance et sont par conséquent rémunérées. Vous intégrez une équipe de vente dans une filiale ou une concession et vous passez quelques journées par mois au centre de formation pour acquérir des techniques de vente et de communication. La formation dure de douze à quatorze mois et a pour but de vous rendre parfaitement opérationnel.

Production : des CFA aux écoles d'ingénieur

En amont de la vente, il y a bien sûr la production. Là aussi les formations sont multiples, du CAP de carrossier peintre jusqu'au prestigieux diplôme de l'Estaca. Mais à chaque niveau, on déplore une pénurie de professionnels. C'est le cas pour certaines formations qui n'attirent plus les jeunes telles que carrossier-peintre. Les constructeurs ont beaucoup de mal à recruter des carrossiers compétents, de même que les équipementiers peinent à trouver des titulaires d'un bac pro ou d'un BTS spécialisés en plasturgie ou en injection.

Chez les bac + 2, ce sont les diplômes préparant aux métiers de la maintenance et de la qualitéqui sont les plus appréciés. Mais les spécialistes des essais, méthodes, de la mécanique ou de l'électronique sont également très recherchés pour l'ingénierie. Le problème est identique pour les formations de haut niveau : plus on s'élève dans le niveau des formations, plus les candidats se font rares. C'est d'autant plus grave à une époque où l'on peut de moins en moins toucher à son propre véhicule.

Aujourd'hui, si vous crevez un pneu ou si vous voulez faire une vidange, vous devez impérativement recourir à un spécialiste. Le problème est le même pour la carrosserie ou la chassimétrie. Lorsqu'une voiture est accidentée et qu'elle doit passer au marbre, on s'aperçoit que le matériel est de plus en plus sophistiqué. Le marbre est aujourd'hui pilotépar un ordinateur, ce qui requiert des compétences particulières. Malheureusement, là aussi, on manque de spécialistes. Enfin, les écoles d'ingénieurs spécialisées comme l'Estaca connaissent toujours les faveurs des constructeurs qui y trouvent leur vivier d'ingénieurs R&D ou de spécialistes de la production.